Elektromobilität

[Arminus]

Ich glaube, dass man ein bisschen über den Bordstein hinweg sehen und eher die kompakte Größe im Vergleich zu den sonst üblichen Ladensäulen in den Blick nehmen sollte. Mit den "normalen" Ladesäulen verliert man einiges an Parkraum, wenn man Parkplätze verkabeln möchte. Mit den kompakten Modulen lässt sich dieser Parkraumverlust vermeiden, was für Arbeitgeber, Supermarktbetreiber und insbesondere auch Einzelhändler mglw. die Hürde senken könnte, ihre Parkplätze mit Ladeinfrastruktur auszustatten.

Sehe das wie Elvis. Der ganze Fail der aktuellen Situation ist doch diese beschissen Kombination von Parken und Laden in einem. Zumal Parkraum knapp ist und noch viel, viel knapper werden muss. Wenn man wirklich bei 5 Minuten zum Laden ankommt, kriegt man tankstellenartiges Laden hin.

[Montesquieu]

Ich glaube, dass man ein bisschen über den Bordstein hinweg sehen und eher die kompakte Größe im Vergleich zu den sonst üblichen Ladensäulen in den Blick nehmen sollte. Mit den "normalen" Ladesäulen verliert man einiges an Parkraum, wenn man Parkplätze verkabeln möchte. Mit den kompakten Modulen lässt sich dieser Parkraumverlust vermeiden, was für Arbeitgeber, Supermarktbetreiber und insbesondere auch Einzelhändler mglw. die Hürde senken könnte, ihre Parkplätze mit Ladeinfrastruktur auszustatten.

Man kann Lader auch ohne weiteres in alte Laternen packen. Habe ich auch schon mehrere Varianten gesehen. Die sind zwar nicht die schnellsten, 11 kw höchstens, aber nehmen auch überhaupt keinen zusätzlichen Raum weg und man braucht auch keine Sachen im Boden versenken.

Auch, wenn man am Ende auf noch weniger als 11 kw hinkommt, wäre das auch ok.

[dooya]

Sehe das wie Elvis. Der ganze Fail der aktuellen Situation ist doch diese beschissen Kombination von Parken und Laden in einem. Zumal Parkraum knapp ist und noch viel, viel knapper werden muss. Wenn man wirklich bei 5 Minuten zum Laden ankommt, kriegt man tankstellenartiges Laden hin.

Genau deshalb ist es ja wichtig, den auch weiterhin notwendigen Parkraum vor Geschäften oder Betrieben mit Ladeinfrastruktur auszustatten, denn das verbessert nicht nur die Ausnutzung des vorhandenen Parkraums, sondern ermöglicht den Nutzern das Laden innerhalb von Zeiten, in denen das Auto ohnehin steht. Das ganze "ich muss zum Laden fahren" fällt weg, wenn es innerhalb der Arbeitszeit oder während des Einkaufens passiert.

[Arminus]

Genau deshalb ist es ja wichtig, den auch weiterhin notwendigen Parkraum vor Geschäften oder Betrieben mit Ladeinfrastruktur auszustatten, denn das verbessert nicht nur die Ausnutzung des vorhandenen Parkraums, sondern ermöglicht den Nutzern das Laden innerhalb von Zeiten, in denen das Auto ohnehin steht. Das ganze "ich muss zum Laden fahren" fällt weg, wenn es innerhalb der Arbeitszeit oder während des Einkaufens passiert.

Das ist ein guter Punkt. Man merkt, dass ich seit 6 Jahren nicht mehr mit dem Auto pendeln muss und man dann mit einem Vebrenner (bzw. bis vorletztes Jahr Leichthybrid) doch eher außeralltäglich tankt. Mal sehen, ob ich das ganze Thema EMobilität noch so lange aussitzen kann, bis die bezahlbar endlich eine akzeptabele Reichweite haben und das Laden tankstellenmäßiger ist.

[Montesquieu]

Das ist ein guter Punkt. Man merkt, dass ich seit 6 Jahren nicht mehr mit dem Auto pendeln muss und man dann mit einem Vebrenner (bzw. bis vorletztes Jahr Leichthybrid) doch eher außeralltäglich tankt. Mal sehen, ob ich das ganze Thema EMobilität noch so lange aussitzen kann, bis die bezahlbar endlich eine akzeptabele Reichweite haben und das Laden tankstellenmäßiger ist.

Warum? Ihr habt ein Eigenheim, könnt da laden, eine normale Steckdose reicht dann.

Da gibt es bessere Gründe, ehrlich.

Denn das beste ist, eben nicht mehr zur Tankstelle zu müssen!

[Arminus]

Die Streckenlänge, die ich hier oben dann doch mal zurücklege, zumal bei den Temperaturen hier oben die Reichweite doch deutlich runter geht? Aus dem gleichen Grund habe ich echt keine Lust, irgendwo im Nirgendwo eine halbe Stunde rumzulungern, wenn ich nicht muss. Oder länger, wenn alle Säulen besetzt sein sollten. Und auch wenn das Netz hier oben anscheinend nicht so dünn ist, habe ich zumindest von Besuch aus Trondheim mitbekommen, dass es alles andere als gut ist.

Wenn wir eigenen Stom produzieren würde, würde ich es mir jetzt vielleicht noch mal anders überlegen, aber wir haben im Sanierungsplan erst mal deutlich andere Prios. Autokauf gehört auch nicht dazu. (Mag den Yeti nicht besonders, aber er darf schon noch mal ein paar Jahre halten.)

[Arminus]

Hab mir deinen Link trotzdem angeguckt. Limousinen und Kombis sterben wirklich aus, oder? Und um diese Gadetifizierung kaum auch nicht rum? Gibt's sowas wie Graphene für's Auto? (Finde unabhängig von der Finanzierbarkeit die Mercedes-Limos ja ganz hübsch, aber diese, die nur noch aus einen Touchdisplay bestehen, sind echt nicht meins)

[Bigfish]

Limousinen und Kombis sterben wirklich aus, oder?

Fragt doch mal Euren örtlichen - öööhhhh - Volvo Händler?

[Witold Pilecki]

Es geschehen noch Wunder. Vor drei oder vier Jahren habe ich meine Chefin gefragt, wie es denn mit der Energiewende (PV + Wallbox etc.) aussieht: Kostet zu viel, können wir technisch nicht machen, außerdem bald Rente usw.

Sie hat dann die Bauverantwortlichkeit abgetreten. Unsere Zentrale schreibt vor - wohl noch aus Ampel-Zeiten - dass wir keine Dienstwagen mehr als Verbrenner haben dürfen. Alarm! Wir brauchen Ladeinfrastruktur. Die ja nicht geht. Und wie ein Wunder, geht doch.

LamA ==> https://www.lama.zone/

Seit gestern funktionieren auch vier der fünf Ladepunkte, die seit einem Jahr fertig sind, aber aus technischen Gründen (vermutlich musste nur in irgendeiner Tabelle der Ladepunkt addiert werden) war es noch nicht in der "charge it easy“ von Lichtblick zu finden, heute morgen konnte ich aber darauf zugreifen. Unser Baubeauftragter probiert es morgen mal mit seinem Auto aus und dann geht es vermulich auch offiziell ab nächster Woche.

Aktueller Preis ca. 33 cent / kwh + 25 Cent Gebühr. Ich bin gespannt, ob das mit einer möglichen Ladekarte von LamA dann günstiger wird.

[[B@W] Abominus]

Abominus;1398518"]Es geschehen noch Wunder. Vor drei oder vier Jahren habe ich meine Chefin gefragt, wie es denn mit der Energiewende (PV + Wallbox etc.) aussieht: Kostet zu viel, können wir technisch nicht machen, außerdem bald Rente usw.

Sie hat dann die Bauverantwortlichkeit abgetreten. Unsere Zentrale schreibt vor - wohl noch aus Ampel-Zeiten - dass wir keine Dienstwagen mehr als Verbrenner haben dürfen. Alarm! Wir brauchen Ladeinfrastruktur. Die ja nicht geht. Und wie ein Wunder, geht doch.

LamA ==> https://www.lama.zone/

Seit gestern funktionieren auch vier der fünf Ladepunkte, die seit einem Jahr fertig sind, aber aus technischen Gründen (vermutlich musste nur in irgendeiner Tabelle der Ladepunkt addiert werden) war es noch nicht in der "charge it easy“ von Lichtblick zu finden, heute morgen konnte ich aber darauf zugreifen. Unser Baubeauftragter probiert es morgen mal mit seinem Auto aus und dann geht es vermulich auch offiziell ab nächster Woche.

Aktueller Preis ca. 33 cent / kwh + 25 Cent Gebühr. Ich bin gespannt, ob das mit einer möglichen Ladekarte von LamA dann günstiger wird.

Heute kam die Mail, läuft wohl jetzt. Ich teste es morgen. Parallel hab ich mir noch die Incharge-Ladekarte bestellt, falls ich doch mal unverhofft in den Niederlanden laden muss.

@Delta: Ich bin Ende Juli wieder in Österreich, hast Du da schon Erfahrungen mit der Ladeinfrastuktur und Apps? Sollte ich mir da auch eine Ladekarte beschaffen oder reicht meine ENBW bzw. dann die InCharge?

[Montesquieu]

Abominus;1399411"]
@Delta: Ich bin Ende Juli wieder in Österreich, hast Du da schon Erfahrungen mit der Ladeinfrastuktur und Apps? Sollte ich mir da auch eine Ladekarte beschaffen oder reicht meine ENBW bzw. dann die InCharge?

Alle sagen bei Urlaub und größeren Fahrten: einen Monat ionity buchen.

[deltadagger]

Abominus;1399411"]
@Delta: Ich bin Ende Juli wieder in Österreich, hast Du da schon Erfahrungen mit der Ladeinfrastuktur und Apps? Sollte ich mir da auch eine Ladekarte beschaffen oder reicht meine ENBW bzw. dann die InCharge?

Leider nein, bin da noch nackig und ein stinkender Diesel- bzw. Benzinfahrer und weiss nicht mehr als das, was so im Netz zu finden ist.
In Tirol gibt es kaum zusammenhängende Anbieter, Innsbruck meist "IKB", Rest meist "Energieagentur Tirol" und "Tiwag" und additiv bastelt sich jede Gemeinde da was zusammen.
Ob die alle über die ionity funzen, wie vom werten Monte vorgeschlagen, weiss ich schlichtweg nicht.
Falls du weiter nach Ösiland reinfahren solltest, mal bei der "Asfinag" nachguggen, die Autobahnen haben durchgängig recht gute Ladeinfrastruktur von denen - sagt man...

[Montesquieu]

Ne, Ionity ist halt "nur" Ionity, aber da sehe ich schon auf der Strecke in Austria an Autobahnen überall welche.

Vorteil: Du kannst dann auch in Deutschland (längste Strecke) günstig laden und man merkt das.

In Deutschland hole ich mir für den Urlaub jetzt auch ein ENBW-Urlaubsabo. Da gibt es in Deutschland halt schon mehr Ladesäulen von, aber europäisch ist Ionity halt besser.

[Bigfish]

Besteht die Möglichkeit, dass der SI Server das falsche Datum anzeigt und heute eigentlich der erste April ist?


https://www.n-tv.de/technik/Ist-der-fin ... 75752.html

[Elvis]

Im ersten Halbjahr betrug das Absatzwachstum bei E-Autos gegenüber dem Vorjahr 48%.
Der Trend beschleunigt sich dabei. Im Juni lag das Wachstum bei stolzen 78%.

Der Gesamtanteil von E-Autos an den Neuzulassungen beträgt mittlerweile 28,4%.

Kaufprämie und Irankrieg tragen aktuell sicherlich zu dieser Entwicklung bei. Aber ich bin überzeugt, dass das Wachstum für sich genommen bereits weiteres Wachstum anschiebt, weil die Verbreitung hilft Vorbehalte abzubauen.

[Montesquieu]

Ja, irgendwann ist es wie mit der russischen Logistik und der Damm ist gebrochen. Dann bekommen wir auch mehr Ladeparks an den Autobahnen und AC-Lader in Städten und an Tankstellen und und und ... Träum.

[Elvis]

Man merkt das auch in Gesprächen.
Es geht immer weiter weg von der Frage "ob E-Auto", hin zu "welches E-Auto?".

[Max-Power]

Im ersten Halbjahr betrug das Absatzwachstum bei E-Autos gegenüber dem Vorjahr 48%.
Der Trend beschleunigt sich dabei. Im Juni lag das Wachstum bei stolzen 78%.

Der Gesamtanteil von E-Autos an den Neuzulassungen beträgt mittlerweile 28,4%.

Kaufprämie und Irankrieg tragen aktuell sicherlich zu dieser Entwicklung bei. Aber ich bin überzeugt, dass das Wachstum für sich genommen bereits weiteres Wachstum anschiebt, weil die Verbreitung hilft Vorbehalte abzubauen.

Vielleicht sollte die Elektroauto-Branche Donald den Preis „Verkäufer des Jahres“ verleihen
Andererseits möchte er dann einen Anteil an den zusätzlichen Einnahmen

[Elvis]

Spannend. Durch Druck könnte die Lebensdauer von Akkus verdoppelt werden.
https://www.golem.de/news/elektromobili ... 10553.html

Ist vermutlich nicht so simpel umzusetzen wie es klingt, aber irgendwer wird schon eine pfiffige Lösung finden.

[Montesquieu]

Ja, da kann noch richtig Gutes auf uns zukommen. Ist ja nicht nur für Autos super. Wenn irgendwann der Speicher-Lawinen-Punkt kommt, wird es ja für EE richtig gut.