Strategienordi hat geschrieben:Ach der Musk...der soll erstmal seine Autos gebaut bekommen.
Es geht ja auch nicht nur um die Energieeffiezienz, sondern auch um andere Eigenschaften wie Energiedichte oder Transportfähigkeit.
Elektromobilität
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Strategienordi
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Irgendwann ist die Frage, ob sich etwas rechnet, nicht mehr relevant. Wenn das Öl alle ist, ist es alle, dann ist es wurscht.deltadagger hat geschrieben:@Abo:
die Uni Ruhr forscht derzeit in eine interessante Richtung.
Man erinnere sich an das Unglück der Hindenburg?
Genau dieses Konzept wird wieder aufgegriffen:
Ein Zeppelin mit Wasserstoff als Auftriebsmittel.
Niedertemperaturstrahltriebwerke entnehmen einen Teil des gasförmigen Wasserstoffs als Brennstoff.
Getankt wird Wasser.
Durch Elektrolyse wird mittels der gänzlich mit Solarpannels bedeckte Hülle = Stromgewinnung, Wasserstoff nachgeführt.
Notwendig wäre für den gesamten Stromenergiebedarf ca. 5 h "Helligkeit".
Reine Nachtflüge würden logischer Weise nicht gehen.
Ein Zeppelin, der ca. 1,75 mal so groß wäre, wie die Hindenburg könnte theoretisch 650 Passagiere incl. Gepäck von Frankfurt nach New York mit ca. 450 - 500 km/h transportieren.
Verbrauch: < 10 to Wasser
Ob sich das je rechnet = keine Ahnung.
Aber aus meiner Sicht sehr reizvoll....
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Strategienordi
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Ist zumindest ein Aspekt. Wobei, in den Kommentaren sind ja Werte für die Spritherstellung angeben. Oder nehmt die 37 Gramm von hier. Ändert aber nur etwas am Zeitpunkt, wann das E-Auto seinen Startnachteil los ist. Wobei das Gesamtergebnis wird dann ja auch wieder davon beeinflusst, wie viel die Leute mit den E-Autos fahren. Oder wie groß die Reichweite der E-Autos ist: 400km wird seine Startlast kaum los, 200km bedeutet viel mehr Ladeinfrastruktur (dann gibt es zusätzlich zu Windräderspargel auf dem Land auch Ladesäulenspargel in den Städten.) Und es ist natürlich blödsinnig, nur aufs CO2 zu schauen, wenn man potenziell alle Technologien rein aus erneuerbaren Energien herstellen könnte. Dann könnten die Vor- und Nachteile der verschiedenen Antreibssysteme durchaus nochmal ganz unterschiedlich sein.Henry Every hat geschrieben:Elektroauto dreckig weil Strom dreckig, ok
Natürlich die Emissionen die bei der Spritherstellung entstehen werden mal ignoriert :/
Vorallem finden wir aber, dass der Artikel sehr schön zeigt, wie man durch verschiedene Schwerpunktsetzungen und Annahmen Technologien buffen oder nerfen kann.
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Wir meinten unser Urteil auch weiß Gott nicht moralisch, aber in unserem Heimatort gibt es Straßen, da ginge das Ding kaum um die Ecke, selbst wenn es keinen Gegenverkehr gäbe. Und 9,5 l erscheint uns wirklich geradezu sensationell für ein derartiges Gerät, dem wir absolut zutrauen, auf der Autobahn eine Rampe ausfahren zu können, auf der dann der Knight Industries 2000 bequem auf die Ladefläche fahren könnte.
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Den meinten wir. Ihr fahrt dem auf der Ladefläche des Ram in ungefähre Innenstadtnähe und ladet ihn ab. Dann lasst Ihr das Elektroding über die Rampe herunter und habt geringere Parkplatzsorgen vor dem Superkarkt und habt einen umweltfreundlichen Auftritt. So wird ein Schuh daraus.
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Der Zoe kann dann auch gleich während der Fahrt mit dem Ram aufgeladen werden, optimal für die Umwelt und das gute GewissenFrisiercreme hat geschrieben:Den meinten wir. Ihr fahrt dem auf der Ladefläche des Ram in ungefähre Innenstadtnähe und ladet ihn ab. Dann lasst Ihr das Elektroding über die Rampe herunter und habt geringere Parkplatzsorgen vor dem Superkarkt und habt einen umweltfreundlichen Auftritt. So wird ein Schuh daraus.
Wir würden uns freuen, wenn ihr ein wenig berichten könntet, wie lange der Zoe so für Ladungen braucht (an der Haussteckdose oder eben aber an einer Ladestation), wie weit man damit laut Boardcomputer kommt und wie weit real (die Reichweitenangabe eines Elektroautos ist ja den Verbrauchsangaben der Verbrenner in ihrer "Richtigkeit" sehr ähnlich) und wie so die Fahrbarkeit davon ist.
Uh ja, und wie heizt so ein Zoe eigentlich, wenns jetzt mal kalt ist?
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Na ... wenigstens hat er auch Bedarf für so eine Mühle. Den sahen wir hier letztens mal in der Stadt. Is schon ein großes Teil ... wir vermißten eine 20 mm - Kanone darauf ... .
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Mörser und Autos sind keine gute Kombination.
https://twitter.com/Ubique_Will/status/ ... 1518825472
Je nachdem was ihr trefft, spricht der Zünder nicht an.
https://twitter.com/Ubique_Will/status/ ... 1518825472
Je nachdem was ihr trefft, spricht der Zünder nicht an.
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Wir hatten mal einen Van als die Blagen noch klein waren; war so ein Opel Sintra, eigentlich ein amerikanisches GM-Produkt, wo man nur einen Opel-Blitz drauf geklebt hatte. Das merkte man an der Verarbeitung und an der Batterie
.
Kinder und Frau liebten die Mühle. Der Rest des Clans auch, weil man die Sitze rausnehmen und dann quasi einen Transporter hatte. Frau hatte den Farbton "bronze" ausgesucht, für mich war das oliv metallic *g*. das Beste war mal, als Frau mit der Mühle im Stau stand und Töchterchen, damals so 4 oder 5, sich beschwerte, dass es nicht weiter ging. Ihr Vorschlag war : "Mama, fahr doch einfach drüber ...!"
Kinder und Frau liebten die Mühle. Der Rest des Clans auch, weil man die Sitze rausnehmen und dann quasi einen Transporter hatte. Frau hatte den Farbton "bronze" ausgesucht, für mich war das oliv metallic *g*. das Beste war mal, als Frau mit der Mühle im Stau stand und Töchterchen, damals so 4 oder 5, sich beschwerte, dass es nicht weiter ging. Ihr Vorschlag war : "Mama, fahr doch einfach drüber ...!"
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Wie viele Kuhdörfer in der Lüneburger Heide kennt Ihr, um das objektiv beurteilen zu können? Aus eigenem Interesse... ich muss da in ca 8 Monaten vielleicht hinziehen...deltadagger hat geschrieben:
Prinzipiell gut, nur dass es bei uns keine Innenstadt gibt, nicht einmal eine Stadt, selbst das 30 km entfernte Kitzbühel ist gefühlt so groß wie ein Kuhdorf in der Lüneburger Heide...
Der Wanderer muß nicht nur den Weg, sondern auch den Horizont dahinter sehen.
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https://www.tagesschau.de/inland/e-fuels-101.html
Der Beitrag erinnert an die AUDI-E-Gaswerbung, bzw, die Testananlage hier bei Werlte.
@ Deltadagger
Das Problem hatten wir auch, Pferde & Anhänger, Kutsche oder Heu & Strohversorgung.
ging als Kombination gut mit nem Opel Fontera.
10 Heurundballen á 400 KG lassen kann man mit Tempo 80 hier am Deich leicht fahren.
schneller fährt er leer auch nicht.
Mit den Kriechgängen kann man das Kaminholz direkt aus dem Wald holen.
Verbrauch leer ~9 Liter, voll, ~25 Liter Benzin.
Der Beitrag erinnert an die AUDI-E-Gaswerbung, bzw, die Testananlage hier bei Werlte.
@ Deltadagger
Das Problem hatten wir auch, Pferde & Anhänger, Kutsche oder Heu & Strohversorgung.
ging als Kombination gut mit nem Opel Fontera.
10 Heurundballen á 400 KG lassen kann man mit Tempo 80 hier am Deich leicht fahren.
schneller fährt er leer auch nicht.
Mit den Kriechgängen kann man das Kaminholz direkt aus dem Wald holen.
Verbrauch leer ~9 Liter, voll, ~25 Liter Benzin.
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Ich bin nicht weiblich - Schreibfehler, Grammatikfehler, Logikfehler und ähnliches sind also nicht genetisch bedingt. Sie sollen nur die Bildungslücken im deutschen Schulwesen anprangern.
MFG
Mr Rossi
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Mr Rossi
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Strategienordi
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Beim Überfliegen leider nur gesehen, dass von "average european electric car" die Rede ist, ansosnten von 30kWh-Autos und Erhöhung bis 45 kWh. Das dürften aber eher kleine Stadt- und Kurzstreckenautos sein.
Und natürlich vernachlässigt die Studie, dass die nötige Verdopplung der Stromproduktion nicht grün, wahrscheinlich nichtmal so grün wie der jetzige Strom wäre...
Also doch wieder nur eine Schönrechnung...
Und natürlich vernachlässigt die Studie, dass die nötige Verdopplung der Stromproduktion nicht grün, wahrscheinlich nichtmal so grün wie der jetzige Strom wäre...
Also doch wieder nur eine Schönrechnung...
- Friedrich III.
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