Wider die Großostasiatische Wohlstandssphäre... (no wierusz66)

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Longstreet
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Tja, das ist die große Frage:

Table F: Normal integrity damage of combat vessels repairable by repair ships

AD – DD/DE/APD/DMS/DM/AVD/E/TB/KV/PF/PB/PC/SC/AM/ML
AG – DE/APD/DMS/DM/AVD/E/TB/KV/PF/PB/PC/SC/AM/ML/HDML/MGB/YP/YMS/AMc
AGP – PT/MTB/MGB/PB/PC/SC/AM/ML/HDML/YP/YMS/AMc
AR – all ship types
ARD – flotation damage only to all ship types but only 1 ship at a time is repaired
AS – SS/SST/SSX

Table G: Major integrity damage of combat vessels repairable by repair ships

AD – PB/PC/SC/AM/ML/HDML/MGB/YP/YMS/AMc
AG – PB/PC/SC/AM/ML/HDML/MGB/YP/YMS/AMc
AGP – PB/PC/SC/AM/ML/HDML/MGB/YP/YMS/AMc
AR – PB/PC/SC/AM/ML/HDML/MGB/YP/YMS/AMc
AR – all ship types sized DE and above provided the aggregated major IR damage does not exceed 5 POD
ARD – flotation damage only to all ship types but only 1 ship at a time is repaired


All ship types würde ja auch CVs einschließen..... im gesamten Repair 101 Thread wurde die Frage jedoch noch nicht gestellt. Ist ja auch "egal" das ARD ist nun wech :D

Habe die Frage mal im entsprechenden Thread gestellt. Wäre ja gut das mal genauer zu wissen.
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Taurus
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Wir wiederholen gerne unsere Aussage aus dem Gegnerthread, das in der spielinternen Schiffsdatenbank dieses ARD mit einer Liftkapazität von 3000 to angegeben ist. Dazu die geringe Punktwertigkeit (4 Siegpunkte), was auf eine relativ kleine Einheit schließen lässt.
Die Erläuterung "all ship types" heisst wohl nur, das alles was schwimmt auch (theoretisch) repariert werden kann. Daher ist dann eben die 3000 to Hebekapazität die Einschränkung.

Wenn die USA ab Mitte 1943 ihre 4 oder 5 ARD ins Spiel bringt, dann habt ihr echte Frontalternativen für wirklich jeden Schiffstyp. Die im Spiel dargestellten AFDB haben eine Liftkapazität von 55000 to und damit passt wirklich alles hinein, auch die modernsten BB der Iowa-Klasse.

Letzte Aufschlüsse würden wir nur erhalten, wenn sich mal ein Japanspieler meldet, der dieses Ding auch aktiv genutzt hat.
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Taurus hat geschrieben:Verschlüsselung-----7320954hjrtuhz46w85von6,45uoo+r68ßlo,7l6+
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Wir wiederholen gerne unsere Aussage aus dem Gegnerthread, das in der spielinternen Schiffsdatenbank dieses ARD mit einer Liftkapazität von 3000 to angegeben ist. Dazu die geringe Punktwertigkeit (4 Siegpunkte), was auf eine relativ kleine Einheit schließen lässt.
Die Erläuterung "all ship types" heisst wohl nur, das alles was schwimmt auch (theoretisch) repariert werden kann. Daher ist dann eben die 3000 to Hebekapazität die Einschränkung.

Letzte Aufschlüsse würden wir nur erhalten, wenn sich mal ein Japanspieler meldet, der dieses Ding auch aktiv genutzt hat.
In der Tat, unsere Frage wurde bereits im Matrixforum beantwortet. Das japanische ARD ist (war) recht klein - nur für DDs und Escorts. Immerhin braucht sich der edle wierusz deshalb jetzt nicht soooo sehr zu ärgern.
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Ausgangslage 2. Januar 1942

Der zweite Tag des neuen Jahres ist mal wieder recht ruhig. Vor Townsville ärgern wir uns weiterhin mit mindestens zwei Feindbooten herum. Bei Rabaul haben wir einen Tanker (AO) versenken können, dafür haben zwei Boote dort Schäden erlitten - gut, dass Brisbane so nahe ist. Vor PH kamen mal wieder zwei Feindboote zum Schuss und wir haben zwei U-Jäger (DM und DMS) verloren... ärgerlich, aber irgendwann eben auch erwartbar.

In China haben wir begonnen Loyang zu räumen. Der Gegner versucht hier, unsere Kräfte vollständig anzuschneiden - das werden wir ihm verweigern und in ungünstigerem Gelände (für ihn) weiter Widerstand leisten.

In Singapur ist ein Truppentransporter aus der Reparatur gekommen. Wir werden versuchen durch die Straße von Malaya eine Einheit des III. Indian Corps aus der belagerten Stadt zu schaffen.

Unser Schwerpunkt liegt weiterhin in Nordaustralien:

Bild

Wir haben B-17 nach Horn Island verlegt und werden von dort Nachtangriffe auf Rabaul fliegen.

Bild

Das gleiche werden wir von Darwin aus nach Ambon unternehmen. Zudem hat das erste Geschwader P-40E Darwin erreicht. Sollte es also zu einem unbegleiteten Angriff von Bombern kommen, wird es eine kleine Überraschung geben.
Leider hat in PM ein heftiger Kampftag mit Zero-Sweeps unser Jagdgeschwader dort arg gerupft. Beruhigend ist, dass in Kürze nicht nur Nachschub und Sprit in Australien ankommen wird.... auch werden in Brisbane bis Ende Januar sechs weitere Geschader P-40 aktiviert werden. Dann können wir zumindest leidlich Gegenwehr bieten. Die verbliebenen Medium-Bomber der Holländer fliegen ebenfalls Nachtangriffe auf Ambon. Drei A-24 Banshee-Geschwader wurden nach PM verlegt und werden von dort Angriffe auf Finschhafen, Lae und Salauma fliegen.

Der Trägerverband des Gegners hinkt von dannen:

Bild

Babeldoab ist bereits Ziel diverser Sub Patrols.... aus der Bandasee wurden einige Boote ins Vorfeld befohlen.

Einer unserer Fuel Konvois auf dem Weg von Seattle nach Sydney. Die Konvois von LA und Cape Town sind auch unterwegs. In Cape Town sind gerade heute zahlreiche Konvois vom "Spielfeld" eingetroffen und direkt mit neuer Ladung auf den Weg gebracht worden.

Bild

Die Seadragon auf dem Weg nach Pearl - fast geschafft.

Bild

In Pearl wurden zwei Schlachtschiffe zur Aufrüstung vorbereitet. In Sydney werden drei weitere Schlachtschiffe ihr Upgrade erfahren - sie haben mehrere Truppentransporte nach Noumea, Luganville und Pago Pago begleitet und verlegen nun nach Australien.

Die Trägergeschwader üben fleißig weiter - insbesondere die Torpedobomber wurden wieder ihrer ursprünglichen Rolle zugewiesen.

Wir stehen gerne für Fragen zum weiteren Vorgehen an diversen "Fronten" bereit. Also nur zu.

@Elbe1: den Ausflug nach Rabaul mit Überwasserkräften lassen wir erstmal aus. Unsere Kreuzer wurden bereits sehr arg reduziert - da wollen wir erstmal das Potential erhalten und nicht noch weiter riskieren. Insbesondere ist anzunehmen, dass Rabaul inzwischen mit ordentlich Luftkräften belegt ist, die das Leben in den umliegenden Seegebieten sauer machen. Darum erstmal B-17 Nachtwanderungen.
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Welche Größe hat aktuell das Flugfeld von Horn Island? Wahrscheinlich noch nicht sehr groß und das rote Ausrufezeichen neben der Basis bedeutet auch Supplymangel, es könnte also, was Luftangriffe mit Viermots angeht, vielleicht etwas mager ausfallen.

Die Schäden der SEADRAGON sollten keine Gefahr mehr darstellen, es wäre allerdings besonders bitter, wenn das Boot kurz vor Erreichen von Pearl von einem japanischen U-Boot abgeknallt wird. Hoffen wir mal auf ein Happy End :)


Die Jagdgeschwader, die demnächst in Sydney erstellt werden, dürften unserer Erinnerung nach nur durchschnittlich ausgebildetet Piloten haben. Wie sieht denn inzwischen euer Pilotenpool (plus Ausbildungsstaffeln) bei der Army-Airforce aus? Kann man da schon etwas werthaltiges rausschöpfen?
Die ganzen Jäger nützen ja nur etwas, wenn sie auch von einigermaßen kundigem Personal bedient werden.


Wie es aussieht, wird Japan noch eine Weile ein Problem mit Major Damage an seinen Marinefahrzeugen haben, solange ihr Singapur, Manila und Soerabaja halten könnt. Alle diese Shipyards fehlen dem Gegner in Frontnähe, er verliert so immer wieder wichtige Zeit bei der Rückführung beschädigter Einheiten nach und von Japan.
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Beitrag von Alith Anar »

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Alith Anar
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Taurus hat geschrieben:wenn sie auch von einigermaßen kundigem Personal bedient werden.
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Ich gratuliere zu Euren grossen Erfolgen und hoffe das es so weiter läuft :)
Macht aber nicht den Fehler den Feind mit schlecht ausgebildeten Piloten und altem Material anzugreifen, sondern rüstet Staffeln die nicht freigekauft werden können mit alten Flugzeugen aus und macht sie zu Trainingsstaffeln. Ein paar z.B. zu ASW, Nav und LowNav, ein paar zu GroundAttack, Airfield Attack und Port Attack, etc. etc., bis sie Exp über 60 haben. Dann die Piloten zu Frontstaffeln mit den geeigneten Flugzeugen versetzen und Ihr habt z.B. in Küstennähe keine U-Boot Probleme mehr. Bei ASW die 50% Reichweite nicht vergessen, also Flieger mit grosser Reichweite verwenden.
Jägerstaffel in Air, Straf und LowNav tranieren und die Piloten ebenfalls ab Exp über 60 den Frontstaffeln zuweisen. Verteidigt nur Stellungen die Ihr realistisch halten könnt, das heisst einen Angriff von min. 2 Div. abwehren könnt.
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In der Tat, die Jagdpiloten sind echte Noobs - Exp. 30 steht im Spreadsheet.... kann man also getrost erstmal wieder auf die Schulbank schicken :D Zum Pilotenpool werden wir beim nächsten Zug etwas sagen (dann haben wir mehr Infos).

Horn Island ist in der Tat nicht mehr als eine Landebahn! Supply ist auf dem Weg.... Nach dem japanischen Beschuss vor knapp einer Woche haben wir dort einiges zusetzen müssen. Der Anfang dürfte mehr als dürftig ausfallen. Aber mühsam muss sich das Eichhörnchen ernähren. In jedem Fall werden wir den Stützpunkt demnächst mit Fuel und Supply fluten :D
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Verehrter Divico_, genau wie unser verehrter Gegner (was dessen Seitenwahl betrifft) sind wir quasi blutiger Anfänger. Die Fehler werden daher sicher nicht ausbleiben. Immerhin hat - was das Pech angeht - unser Gegner schon etwas vorgelegt. Taurus und Ihr habt uns jetzt ein neues Lernfeld mitgegeben :) - während es zunächst die "Chaosphase" war, gilt es jetzt wirklich sich etwas zu festigen und den Grundstein für einen späteren Umschwung zu legen. Der erste Stein liegt ja bereits....^^

P.S.: Wäre es geschickter, die Stützpunkte zunächst nur durch die ENG aufbauen zu lassen? Dann würden die Bomber weiter trainieren können und ggf. nur wenige Schäden entstehen. Andererseits wären wir dann auch komplett inaktiv.....?
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Nur um euch vor Enttäuschungen zu bewahren:
Laut Handbuch können von einem Flugfeld der Stufe 1 keine Port-, Airfield-, Ground- und Navalattacks geflogen werden.

Und viermotorige Bomber (wie B-17) können erst ab einem Stufe 5 Flugplatz ohne zusätzliche Einschränkungen (Abzüge der tatsächlich fliegenden Maschinen) in den Einsatz gehen. Auch können von einem kleinen Flugfeld keine erhöhten Reichweiten geflogen werden.

Also ist Horn Island wohl derzeit keine Option, da muß erstmal kräftig gebaut werden.
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Beitrag von Longstreet »

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Noch viel lernen wir müssen.... :) Danke!
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Also auch Zerstörer wollen dann und wann in die Werft. Insofern halten Wir den Verlust des Schwimmdocks schon für problematisch. Tendenziell sind Zerstörer und andere kleine Eskorten, Minenräumer etc. ja die Frontschweine schlechthin - also dürfte es hier auch entsprechenden Bedarf geben?!?

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Lagebericht für den 3. Januar 1942

Auch heute geht die Operation "Fruit Company" weiter. Sowohl von Cape Town als auch von der Westküste gehen erneut Konvois auf die Reise nach Australien. Die ersten Schiffe sind bereits wieder kurz vor ihren dortigen Zielen während andere gerade erst den Weg angetreten haben:

Bild

Bild

Auch der Konvoi für die Operation "Flying Dutchman" wird bald sein Ziel erreichen.

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Da in der Nähe durchaus einige japanische U-Boote operieren, haben britische Korvetten den Weg in die Nähe der Passage zwischen JAva und Sumatra gefunden. Sie hatten bereits bei einem Ausflug aus dem Stand ein japanisches U-Boot versenkt und konnten dieses Kunststück heute wiederholen (zumindest wurde das Boot schwer beschädigt). Leider wurde dabei eine Korvette vernichtet.

Bild

Ebenfalls haben wir gestern vor Hawaii zwei U-Jäger verloren. Es ist Bewegung in die Positionierung der Gegnerboote gekommen. Wir wollen nicht hoffen, dass sie nach Südwesten ablaufen - denn je länger wir sie hier haben, haben wir sie nirgendwo anders.

Bild

Unser eigener U-Booteinsatz um Japan nimmt auch langsam Gestalt an. Knapp ein halbes Dutzend Boote sind um die japanischen Inseln aktiv. Hauptsächlich wollen wir wissen, wann die Versorgungsfahrten des Gegners beginnen, die für dessen Wirtschaft lebensnotwendig sind.

Bild

Die B-17 in Australien werden nun von Townsville aus Salauma angreifen - hier können sie die Flugfelder im Entstehen angehen. Drei Geschwader A-24 (ziehen sich in einigen Wochen zurück) fliegen derweil Sturzbomberangriffe direkt von PM - mehrere Maschinen des Gegners konnten dabei bereits zerstört werden.

Bild

In Darwin sind zwei Gruppen P-40E eingetroffen (von den Philippinen); beiden wurden weitere Trainingseinheiten verordnet während der Flugplatz weiter ausgebaut wird. Immerhin sind knapp 30 Jäger vor Ort - die Zahl wird noch steigen, wenn nach und nach der Rest von Denpasar nach Darwin kommt. Sollte es heißer werden, ziehen wir die Jäger evtl. auch ab. Aber das entscheiden wir, wenn es soweit ist.

In Sydney sind Enterprise und Lexington inzwischen wiederhergestellt. die Saratoga benötigt weitere drei Tage, die wir ihr gerne geben. In der Zwischenzeit üben die Trägergeschwader weiter und wurden zudem wieder nahezu auf Sollstärke gebracht.
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So, Tracker läuft auf ner externen Platte autark. Damit steht der mobilen Rundenauswertung nichts mehr im Wege.
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Klingt so, als würden momentan beide Seiten eine Atempause nehmen. Ist für euch natürlich erstmal besser, nicht alles unter permanentem Dauerdruck unternehmen zu müssen und zwischendurch ein wenig durchschnaufen zu können.
Aber es wird wohl nach kurzer Zeit weiter gehen, Japan hat sicher noch nicht fertig.

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Ausgangslage 4. Januar 1942

In der Tat, es bleibt relativ ruhig. In Nordaustralien haben wir begonnen die Bomber wieder etwas zu konsolidieren. Außer Townsville gibt es derzeit keine brauchbare Basis in Reichweite.
Darwin wird vorsichtig versorgt. Horn Island wird ausgebaut und bekommt gerade ordentlich Supply. In PM wurden zwei xAKLs beim Ausladen versenkt. Immerhin war eine Runde Entladen drin. Wie machen wir das, dass wir mal ungestört die Stadt versorgen können? Dass Rabaul jetzt mit Torpedos versorgt ist und die Bettys damit angreifen, macht es nicht leichter.....

Bild
Hier Darwin mit recht ordentlicher Luftverteidigung. Es sind alles kampferprobte Geschwader von Clark Field - einige Maschinen folgen sobald sie in Denpasar wieder instandgesetzt sind.

Der Konvoi für die Holländer ist eingetroffen und lädt gerade.

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In Sydney laufen Reparaturen

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Saratoga

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Kreuzer (einige sind noch auf dem Weg)

Um PH versuchen wir weiter U-Boote zu fangen. Die britischen Korvetten bei Oosthaven haben gut zugeschlagen und entfernen sich jetzt.... ein Kreuzergeschwader naht. Dafür liegt die Hermes mit ihren Swordfish im Hinterhalt. Mal schauen, ob sich da jemand begegnet (leider kein Bild).

Bild

Und in PH sind die ersten Upgrades auf dem Weg.

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Einige Schiffe stehen noch in See und werden bei ihrer Ankunft in einem ausreichend großen Hafen umgebaut.
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Mal was reparaturtechnisches zur Abwechslung: Wir sehen auf euren Bildern von den Docks aus Sydney und Pearl H. mehrere Einheiten im Shipyard Repair-Modus, obwohl sie nur noch System-Damage haben. Das ist in den allermeisten Fällen unnötig und dauert länger, als wenn man rechtzeitig in den Pier Repair-Modus umschaltet, sobald Major Damage unter 5 sinkt.
Natürlich gibt es immer mal Ausnahmen von der Regel, aber wechselt ruhig mal bei den betreffenden Einheiten in den anderen Modus um zu sehen, ob und wie sich die Reparaturzeit verändert.

Als aktuelles Beispiel von uns soll die MARYLAND dienen, die mit 10-0-2-0 in Pearl liegt. Mit Shipyard Repair hätte sie noch 17 Tage Liegezeit, mit Pier Repair sind es plötzlich nur noch 9 Tage. Außerdem macht so ein Versäumnis nur unnötig die Docks voll, dadurch werden Schiffe, bei denen es wirklich notwendig ist, auch etwas eingebremst.

Dazu sollten wir noch erwähnen, das bei manchen Schiffs-Upgrades (die als Voraussetzung eine Shipyard-Mindestgröße vorschreiben) die Einheit dann in den Shipyard Repair-Modus versetzt wird, man aber noch das Auswahlmenü anwählen kann. In solchen Fällen ist es auch problemlos möglich, auf Pier Repair zu wechseln und das Upgrade wird trotzdem durchgeführt.
Andere Einheiten wiederum (z.B. Tender wie AS, AR, etc.) werden automatisch ins Shipyard versetzt, ohne das man daran etwas ändern kann. Hängt auch immer daran, was gerade aufgerüstet wird.

Auch mit der Prioritätseinstellung lässt sich einiges ändern, nicht in jedem Fall ist Critical die schnellste Option, oft genug geht mit High am schnellsten. Sowas ist aber immer im Gesamtkontext zu sehen, was alles gleichzeitig im gleichen Hafen repariert wird, beeinflusst gegenseitig natürlich die Effektivität.
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Beitrag von elbe1 »

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elbe1
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was sehen meine treuen blauen Augen
Triebstoff Mangel ihn Australien die schiffe sitzen auf den trockenen sofort dir Hi Industrie ausschalten in Australien
wir haben Konvois von Frachtern mit großer Reichweite von der Westküste USA nach Australien geschickt zwar halbe Kapazität aber die kommen ohne tanken am ziel hin und zurück ( do not refuel )
das gleich haben wir von England nach cape town gemacht supply/fuel

das mit den Holländer nach Nord Australien finden wir sch..... die müssen da alle umständlich versorgt werden
wenn ihr schon türmt und alles kampflos aufgibt dann nach Indien da gibt es genug Städte die eine Garnison brauchen
und die Basen dort könnten engineer gebrauchen Norden die Häfen auf max bringen schnellerer Umschlag
und Süden von Indien Fort und Flugplätze erhöht die supply Kapazität
Gruß elbe1
Jene, die wissen wann sie kämpfen und wann sie nicht kämpfen sollen, werden siegen

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Beitrag von Longstreet »

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Verehrter elbe1, ja die Schiffe in Sydney liegen trocken. Gleichwohl sind wir bereits etwas weiter und die Situation bessert sich. In Perth entlädt gerade der erste Konvoi und in Sydney die Träger sind bereits in einer vollgetankten TF. Der meiste Sprit ist nach Brisbane und Townsville gelaufen - dort werden derzeit U-Boote aufgetankt und die ersten Bombardementaktionen der Air Force laufen.

Holländer: es mag Euch nicht gefallen, dass wir Java beräumen. Nordaustralien ist tatsächlich ein schlechtes Ziel. Daher überlegen wir, die Truppen nach Koepang zu verlegen. Dort könnten sie den Angriff der Japaner auf Dili beantworten. Oder aber wir verbringen sie zunächst an die Westküste von Sumatra um sie dann nach Koepang marschieren zu lassen.

Als wir die Operation geplant haben, sah alles danach aus, dass die Angriffe heftig weitergehen. Das tun sie derzeit aber nur in Malaya und China. Auf den Philippinen herrscht Ruhe und allenfalls auf dem Weg nach Burma sind die Japaner aktiv und stehen bei Moulmein. Wir wollen nicht den Sir Robin machen - allerdings können wir dem Gegner viele Dinge einfach nicht verwehren (zumindest war das der erste Eindruck). Nach der Trägerschlacht und aufgrund der auf uns verzettelt wirkenden Aktionen müssen wir manche Pläne neu durchdenken. Für uns wird Palembang als Ziel attraktiver. Aufgrund der U-Boote bei Oosthaven jedoch mit dem Umweg über die Westküste (z.B. Padang).

Wir haben überall "dazwischen" nette Stützpunkte, um den Jap ordentlich zu ärgern. Allein es fehlt an ENG-Einheiten und Supply, die wir dorthin schaffen können. Z.B. versauern bei Merauke gerade drei Geschwader Flugboote. Dorthin müssen wir mühselig erstmal eine ENG-Truppe bekommen, die die Kisten wieder flugfähig machen. Blöd. Anfängerfehler halt.

Hier mal die aktuelle Strategiekarte (5.1.1942)
Bild
[indent]Das Glück kommt nur zu dem, der warten kann.

Napoleon Wargame Club
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Beitrag von Longstreet »

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Lagebericht 5. Januar 1942


Heute nur zwei Berichtsgebiete!

DEI:


Bei Oosthaven wurde die Operation "Turtle Hunt" mit gemischtem Erfolg durchgeführt. In den vergangen Tagen war ein Korvettenverband in der Meerenge aktiv und hat mindestens zwei japanische U-Boote schwer beschädigt. (Wir berichteten.) Ein Kreuzerverband in der Javasee reagierte auf unsere Korvetten und stieß durch die Meerenge in den Indik vor. Hier traf die hinter der Küstenlinie Sumatras verborgene H.M.S. Hermes auf den Gegner: zwei Swordfishangriffe trafen drei der Kreuzer. Leider hat der Geschwaderchef nur Bomben laden lassen - der Fehler wurde korrigiert. Sollte der feindliche Kreuzerverband also nicht zurückziehen, werden die Maschinen beim nächsten Mal mit Torpedos angreifen.

Bild

Zugleich haben wir nur einen weiteren Tag für diese Operation eingeräumt. Anschließend kehrt die Hermes nach Trincomalee zurück, um mit der H.M.S. Indomitable einen Verband zu bilden.

New Guinea:

Hier passiert eine Menge. Aufgrund der Schwierigkeiten in PM (wir hatten gestern zwei xAKLs verloren) werden wir zunächst eine weitere ENG-Einheit und Material nach Horn Island verlegen und die Insel ausbauen, um von dort Luftangriffe fliegen zu können. Insbesondere die B-17 wären dann in Reichweite für Rabaul.

Zugleich ist der Gegner bei Salauma und in der Bismarksee hektisch aktiv. Sogar die restlichen Träger scheinen in die Gegend zu laufen:

Bild

Gut, dass in Sydney die Träger in Kürze auslaufen werden.
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elbe1, Witold Pilecki
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[indent]Das Glück kommt nur zu dem, der warten kann.

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